走进中铁六局北京公司承建的甬台温高速公路建设工地，桥梁桩基钢筋笼加工区并没有预想中“人潮涌动”的绑扎场景，只有两台全自动钢筋滚笼机高速运转，钢筋调直、加强筋固定、螺旋筋缠绕与主筋焊接一气呵成，原本需要8名工人忙上大半天的活儿，如今2人值守40分钟就能高质量完成任务。这台“智能铁助手”，正为高速公路建设按下“加速键”。
在高速公路桥梁建设中，桩基钢筋笼加工是影响工期的关键环节。以往，制作一套直径1.8米、长12米的标准节钢筋笼，全靠工人手工绑扎：8个人围着钢筋架即便全力协作，也得耗时6至8小时。更让人头疼的是，人工操作精度难把控，常出现保护层偏差过大的问题，不仅影响后续钢筋笼安装，还可能导致返工，拖慢整体进度。
“干钢筋笼绑扎这么多年，以前最怕夏天和冬天。”钢筋工王全的话道出了一线工人的心声，“现在有了滚笼机，我们不用再风吹日晒蹲在地上忙，只要盯着设备参数、偶尔检查下细节就行，活儿轻松了不少，工程进度也比预期快了很多。”
全自动钢筋滚笼机的“厉害之处”，在于实现了钢筋笼加工全流程自动化，从钢筋原料进入设备，到调直、切断、加强筋定位固定，再到螺旋筋缠绕、与主筋焊接成型，全程由智能系统控制，不仅减少了人工干预，更把加工精度控制在了±1毫米以内，彻底解决了保护层偏差的老问题。
效率提升更是肉眼可见：单台设备仅需2名操作员，40分钟就能完成一节标准钢筋笼，2台设备同步作业，日产能可达4套以上。该项目桥梁段共需制作1885套桩基钢筋笼，按传统工艺算，得15个月才能完工，而借助滚笼机，仅用6个多月就全部加工完毕，间接为工程缩短工期9个多月，为后续桥梁桩基施工争取了宝贵时间。
这台设备的应用，不只是简单的“机器换人工”，更是高速公路桥梁施工工艺的一次“提质减负”变革。它既减轻了一线工人的劳动强度，降低了高空、露天作业的安全风险，又通过标准化生产保障了工程质量，还减少了人工成本，成为甬台温高速建设“提质增效”的关键力量，也为同类高速公路工程推广智能施工提供了可借鉴的经验。（工人日报客户端记者 王羡茹 通讯员 董士全 王嘉如 赵逸博）
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